Quelles sont les alliances de Camairco ? Comment compense-t-elle les mauvais chiffres de la saison basse ? La vérité est que nous sommes devant un trou financier permanent et il n’existe aucun économiste qui peut prétendre avoir la baguette magique pour sauver une telle compagnie, car ce sont ses fondements mêmes qui ne sont pas solides depuis 1971 et qui font qu’elle ne peut pas tenir debout de façon stable, même en 2022. Par conséquent, celui qui nous a prêté l’argent en 1971, pour nous endetter et créer Cameroon Airlines, savait depuis l’origine qu’il ne s’agissait en fait que d’un puits sans fond, d’un trou financier qu’il aurait fallu combler pendant des années, contribuant de fait ainsi non seulement à appauvrir l’Etat du Cameroun, mais aussi à le priver de la force de négociation avec ses bailleurs de fonds français et européens. C’est comme cela qu’un pays soi-disant indépendant en 1960, en moins de 11 ans est déjà totalement mis sous la dépendance financière de la France dont il croyait s’être libéré. L’avion, le train ou la route ne tiennent debout sur le long terme que s’il y a une activité économique intense qui le finance de façon autonome. L’économie de rente coloniale tournée vers l’extérieur ne pourra jamais faire émerger les ressources nécessaires pour financer un tel train de vie d’un Etat normal.
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