Au premier rang des ventes se trouvait l'automobile que l'occident avait taxé et limité l'importation, parce que la Chine a décidé que les pays pauvres n'ont plus besoin de rouler dans les voitures qui avaient déjà 40 ans d'âge en Europe avant d'être vendues aux pauvres africains qui n'avaient pas d'autres choix. Alors que l'occident tout entier ne s'est pas encore remis des véhicules plus modernes et moins chères, voilà que depuis lundi, la Chine met de nouveau le pied dans le plat dans lequel tout le monde capitaliste de l'occident vivait grassement sur le dos du monde entier. C'est l'aviation dite d'affaire. Mais ça c'est le vieux nom occidental. Avec un monopole de Dassault /Gulfstream/Bombardier/ Embraer. Parce qu'il coûte si cher que les honnêtes citoyens ne peux pas y rêver. L'entreprise publique chinoise d'aviation qui avait absorbe Avic en 2011, a cible non pas les riches comme c'était le cas jusqu'à maintenant, mais comme dans l'habillement, les pauvres, les pays pauvres d'Afrique, d'Asie et d'Amérique du Sud. Comment est-ce possible ? Comac a joué sur des chapitres de dépenses qui font la compétitivité. Les Jets occidentaux coûtent entre  20 et 70 millions de dollars. Les jets ont entre 8 et 14 places. Et pour le rentabiliser, il faut qu'il fasse au moins 400 heures de vol par an, ce qui est quasi impossible. Donc les gens possèdent les jet pour le prestige et non pour l'utilité. Un pays communiste vient de dire que le Game change. Pour éliminer les pays pauvres du vaccins contre le Covid-19, en 2020, l'occident avait fait le choix du vaccin Pfizer qui devait être conservé à -32°c. Pour être certains que les africains ne pourront pas voyager par avion en masse, tous les trois principaux fabriquants cités plus haut dont les avions ont besoin d'une piste longue. Par exemple, les Airbus A320 et les Boeing 737 ont besoin des pistes  supérieure à 2400 mètres pour décoller. La majorité des aéroports africains one des pistes entre 1600 et 2200 mètres. Comac vient de mettre sur le marché, le C909 Business Jet (version CBJ 12-29 places). En version 12 places, c'est pour les particuliers de jets privés. C'est la version à 29 places qui nous intéresse pour lancer notre propre compagnie aérienne en Afrique comme expliqué dans un des modules de la troisième et dernière journée de formation des Nouveaux Industriels Africains de la Pougala Academy à Bafang et à Paris. Comac a conçu a fait trois choses que les constructeurs occidentaux ne font pas :
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