Pendant 40 ans, la Chine n'a jamais réussi à vendre en Europe la moindre voiture. Ce n'était pas pour n'avoir pas tenté, mais parce que l'Europe a entre ses mains, un instrument redoutable, celui des normes, des standards et donc de la certification. Officiellement, l'Union Européenne respecte les règles de l'OMC, celles de la libre circulation des biens entre les pays membres. Mais dans les faits, on vous demande un certificat prouvant que votre produit respecte les normes imposées par l'union Européenne. Bien entendu, c'est un certificat que vous n'obtiendrez jamais. Et ça, tout le monde le sait sauf vous, le requérant. C'est en tout cas ce qui est arrivé à la compagnie publique chinoise de fabrication d'avion Comac. Le fabriquant du premier avion moyen courrier chinois, le C919 croyait avoir tout fait dans notre ordre pour obtenir la certification européenne, en n'utilisant dans son avion que les pièges critiques qu'on contrôle pour la certification provenant exclusivement des fabriquants européens et américains qui fournissent déjà ses deux concurrents Boeing et Airbus.
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