Les chinois ne sont plus des copieurs, mais des innovateurs. Les meilleurs innovateurs du monde, du moment. Quand en 2001, les occidentaux admettent la Chine dans l'OMC, c'est dans l'espoir d'utiliser le commerce pour démembrer son système politique et faire de la Chine un pays usine du monde. Ils n'avaient pas prévu que la Chine comprendre le jeu, pour investir massivement dans la connaissance, dans les ingénieurs et donc, dans l'innovation. En 2025, alors que seul Tesla comme producteur de véhicules électriques en occident gagne de l'argent, en Chine, ce sont au moins trois entreprises dont BYD. BYD crée une ville-usine de 100.000 employés pour produire en 2025, 5 millions de véhicules. Ce succès de l'entreprise arrive sans exporter ni aux États-Unis, ni en n Europe, mais exclusivement dans les pays du Brics et en Asie du sud-est. Ceci veut tout simplement dire que la guerre des taux de douane est n occident contre la Chine à déjà été largement anticipé par des entreprises chinoises comme BYD et Huawei, qui ont depuis 2022, ciblé les marchés du sud du monde. Sans avoir exporté en Europe ou avec ses 100% de droit de douane, sana avoir exporté aux États-Unis avec ses 104% de droit de Douane, Huawei est aujourd'hui l'une des marques de véhicules électriques les plus prisées de Chine. De même que pour BYD. Et maintenant qu cette dernière crée une ville usine de 100.000 employés, vous pensez que les européens vont résister longtemps à la déferlante ? Pensez aux droits de douane sur les panneaux solaires chinois qui auraient dû stopper les produits chinois et sauver les fabriquants européens de panneaux solaires. 20 ans sont passés. La totalité des fabriquants européens ont disparu, malgré les taux de douane élevés qui auraient dû les protéger. La vérité est cet avantage technologique que l'Europe a utilisé depuis deux siècles pour mettre à genoux l'Afrique. Aujourd'hui, la Chine vante cette supériorité technologique qu'aucun doit de douane ne peut stopper.